Apuntes de Bitácora

Veleros RC Naval RC

Aprender a ganar regatas de vela. 5 Principios básicos

El propósito es tratar de recopilar,   más o menos ordenadamente,   las artima ñas, conocimientos,   astucias y principios teóricos para ayudar   a   los que se inician en la vela   a navegar más rápido e ir   mejorando     en las regatas.   También a los que vamos necesitando refrescarnos la «RAM».

Aunque puede   estar con más particularidad enfocado a la vela radiocontrol, es aplicable fundamentalmente a la vela ligera.

No vamos a descubrir la pólvora ahora, sino ordenar y estructurar un poco el tema, que veréis   son   «cosas de cajón»

Principios básicos para ganar regatas:

  1. Velocidad: Sacar velocidad al barco y mantenerla.
  2. Reglas: Conocer las Reglas fundamentales para no perder derechos.
  3. Maniobras: Adquirir habilidad en las maniobras.
  4. Estrategias: Aprender a definir estrategias.
  5. Tácticas: Estudiar y aplicar tácticas. [Leer más…] acerca deAprender a ganar regatas de vela. 5 Principios básicos

How to sail fast ?

INDEX
1. RIG SELECTION
2. MAST POSITION
3. SAIL TRIM TO WINDWARD
4. NON-OPTIMUM CONDITIONS
5. SAIL INTERACTION to WINDWARD, and the JIB TRIM.

* Bob Sterne is the Executive Secretary of the CRYA, and one of the top Radio  Controlled Sailboat designers. He builds World Class boats and his sails are the most  popular in Championship regattas in North America. He can be reached at rcsail@istar.ca  or by phone at (604) 461-2547 or on the web. Bob’s Web Site
1. RIG SELECTION
In this first of five Chapters on tuning a model racing yacht, we’ll look at rig selection. In  the next sections are features on mast position, how to obtain proper trim to windward as  well as how to alter that trim when sailing in non-optimum conditions.   [Leer más…] acerca deHow to sail fast ?

Actualizado: Relación de piezas necesarias para montar un aparejo de un barco de radiocontrol de la Clase Internacional Un Metro

Pasado el tiempo de su iniciación en los barcos de radiocontrol, que recomendamos se haga con barcos comprados de segunda mano, listos para navegar, llega el momento de montar un primer aparejo. Podrí­as realizarlo adaptando piezas de otras aplicaciones, como por ejemplo las flechas de aluminio de tiro con arco, empleadas para botavaras, pero no siempre merece la pena el tiempo empleado en buscar y en recorrer tiendas para conseguir estos «fittings».

[Leer más…] acerca deActualizado: Relación de piezas necesarias para montar un aparejo de un barco de radiocontrol de la Clase Internacional Un Metro

Servos LiPo Hitec para timón clase Un Metro. Comparativa

Pudieran parecer iguales,   por fuera casi lo son,   salvo el refrigerador de la caja de dos de los modelos, pero por dentro hay alguna diferencia, que justifica   el distinto precio.

Los cinco optimizados para alimentarse de baterí­as LiPo, aunque también mantienen excelentes caracterí­sticas con NiMh de 5 ó   6 elementos.

De velocidad parecida excepto el ultra rápido 7940TH.   Están dispuestos de izquierda a derecha aumentando el par, desde 10Kg hasta 35 Kg. Todos en caja estandar.

Los precios   son los de vela-rc

Servo Hitec «Monster Torque» LiPo para control de escotas de un IOM

El control de las escotas de los barcos de vela rc se realiza mediante un servo multivuelta con polea o tambor,   llamado también winche de velas,   o mediante servo clásico de 1/4 de vuelta con brazo o super-polea.

Los winches más empleados actualmente en barcos de la clase Un Metro o mayores son:

Regatta de Graupner de 12kg.cm     90 gramos .

Futaba   S5801:     7.8 kg-cm @ 6V – 9.8 kg-cm @ 7.2V.  83 g

 y Smartwinch de RMG.      12,9 kg-cm @ 6V – 15,9 kg-cm @ 7.2V . 134 g

El íºltimo servo aparecido de Hitec que se emplea como servo de brazo o super-polea ,  más     fuerte de Hitec, el ‘Monster Torque’ HS-7980TH está dise ñado para operar con dos elementos de LiPo (7,4V). Cuenta con alta resolución en su circuito digital programable «G2.5 12 bit» y además con engranajes de titanio.
El   HS-7980TH incluye un motor coreless optimizado para 7.4V, caja con refrigerador integrado.

Sólo un 10 % más largo y ancho que el tama ño convencional.

Par: kg.cm  38.0 kg-cm @ 6V – 46.0 kg-cm @ 7.2V           Tama ño: 43.69 x 22.35 x 39.88 mm.   Peso 76,54 g.