Más simplificado aíºn puede ver «El Reglamento de Regatas a Vela en 10 Reglas«, preconizado por el presidente de la ISAF para facilitiar la iniciación a la competición. El reglamento completo con las modificaciones del 2009 -2012 lo puede descagar también. Todos los artículos publicados bajo la categoría Reglamento de Regatas
Este extracto del RRV para regatas de radio control incluye actualización de enero del 2009 .(Traducción libre de la publicación de la web de Gilbert Lestert).
Algunas definiciones
Amurado a estribor: El viento llega del costado de estribor. Cuando es difícil decir si viene del costado izquierdo o derecho, se está amurado a estribor si la mayor se infla hacia el costado de babor .
Barco de barlovento: El que está por el lado en que recibe el viento el barco de sotavento. Podría ser difícil decir si eres el barco de barlovento o de sotavento, en cuyo caso, eres el de barlovento si la mayor del otro barco se infla por el costado más alejado de ti.
Compromiso: Se considera establecido un compromiso al entrar en la zona de las cuatro esloras, incluso si es roto posteriormente. Si hay duda de que existiese o no un compromiso, se presumirá que no existía. La baliza se ha pasado, y el compromiso cesa, cuando ha sido dejada por la popa de todos los barcos involucrados en el compromiso. Dos barcos en el mismo bordo están comprometidos si, independientemente de la distancia que les separa, una línea perpendicular al espejo de popa del barco adelantado (es decir la línea es a ángulo recto con la línea de crujía) corta o cae por detrás del barco de popa. Estos barcos están comprometidos.
Espacio:(Agua) El espacio que un barco necesita para maniobrar de acuerdo con el buen hacer marinero. (Esto se interpreta como media eslora en vientos ligeros y aguas llanas; como, al menos, una eslora completa en vientos medios y rachas, y/ o olas; y hasta dos esloras en vientos fuertes, grandes olas, y/o chubascos.
Mantenerse separado.Un barco se mantiene separado de otro si este otro barco puede navegar a su rumbo sin necesidad de realizar acciones para eludirlo y, si los barcos están comprometidos en la misma bordada, si el barco de sotavento puede alterar su rumbo EN AMBAS DIRECCIONES sin hacer contacto inmediatamente con el barco de barlovento.
Derecho de paso:
10 Un barco amurado a babor se mantendrá separado de uno amurado a estribor.
11 Un barco de barlovento se mantendrá separado de uno de sotavento.
12 Un barco libre a popa se mantendrá separado de uno libre a proa.
13 Mientras vira, un barco se mantendrá separado de los otros barcos,
Limitaciones generales
14 Si posible razonablemente un barco evitará contacto con otros barcos, pero sólo será penalizado si existen da ños.
15 Un barco que acaba de adquirir derecho de paso debe dar espacio inicialmente a otros barcos para que se mantengan separados, salvo que lo adquiera por maniobra del otro barco.
16.1 Un barco, con derecho de paso, al cambiar de curso debe dar espacio a los otros barcos para mantenerse separados.
16.2 Después de salir, un barco amurado a estribor mantendrá su curso mientras es cruzado por su popa por uno amurado a babor. (En las antiguas reglas también había de mantener el rumbo si era cruzado por la proa; ahora ya no)
17 Un barco de sotavento no navegará más al viento que su rumbo debido mientras pasa a un barco de barlovento.(La intención de la regla 17 es promover el adelanto por sotavento, no por barlovento de otros barcos)
En las balizas y obstáculos.
Las balizas de salida no son balizas de regata; es decir no es necesario dar espacio.Espacio en baliza incluye espacio para virar si se está comprometido a barlovento (en caso contrario se aplica la Regla 18.2(c))
18.1 La regla 18 no se aplica a barcos en bordas opuestas mientras ci ñen, o cuando uno de los barcos tiene que virar para pasar la baliza u obstrucción. (Esto significa que se ignora la baliza en cualquier situación cuando se aplica el RRV)
18.2(a) Un barco interior, que estableció compromiso, recibirá espacio para pasar la baliza .
18.2(b) Se dará espacio en baliza cuando el barco entre en la zona. Un barco libre a proa tiene derecho de paso para rodear la valiza. Los barcos libres a popa tienen que darle espacio en baliza
18.2(c) Si un barco pasa de proa al viento o deja la zona, pierde su derecho a espacio en baliza
18.3 Un barco que vira en la zona pierde sus derechos a espacio en la baliza si el otro barco va directo a baliza . No obligará al otro barco a navegar más al viento que un rumbo de ce ñida, ni le impedirá al otro barco pasar la baliza, y le dará espacio si el otro barco establece un compromiso interior.
18.4 Si un barco interior tiene que trasluchar en baliza , no navegará más allá de la baliza que lo que necesite para llevar su curso debido
18.5 Un barco con derecho a espacio en baliza será exonerado si incumple una regla a causa de que otro barco no le dió espacio en baliza
19. Un barco interior tiene derecho a espacio para pasasr un obstáculo
20.1 Un barco en ce ñida puede pedir espacio para virar ante una obstrucción. Si lo pide,
20.1(a) Tiene que dar al otro barco tiempo para responder.
20.1(b) El barco requerido tiene o bien que virar o dar espacio
20.1(c) Tiene que virar después que responda el barco llamado.
20.2 Un barco con derecho a espacio ante un obastáculo será exonerado si incumple una regla a causa de que otro barco no le dió espacio.
20.3 Un barco no pedirá espacio a menos que tenga que hacer un importante cambio de rumbo para evitar el obstáculo.
Otras Reglas
2 .Un barco competirá de forma deportiva y con juego limpio. (Esto se interpreta como que no hará intencionadamente una falsa reclamación, entre otras cosas).
21.1. Un barco que vuelve tras una salida prematura se mantendrá separado de los otros.
21.2 Un barco que se está penalizando se mantendrá separado de los otros. ( Se ha de interpretar que un barco que va a penalizarse se alejará bastante de los otros antes de comenzar a penalizarse).
31. Un barco no tocará una baliza mientras regatea
44.1 (a) Cuando un barco se está penalizando y toca una baliza, no necesita penalizarse otra vez más
44.1 (b)Un barco tiene que retirarse si causó serios da ños u obtuvo una significante ventaja al incumplir una regla.
44.2 Un barco se ha de penalizar tan pronto como posible (normalmente dentro de los diez siguientes segundos)
E4.3 Los participantes permanecerán en la zona de control mientras regatean excepto para realizar las funciones permitidas por E4.5
E 4.4 La penalización por transgredir una regla será de un giro , esto es una virada y una trasluchada.
E4.5 Un barco puede ser botado, ajustado, o reparado en cualquier momento excepto no se puede botar durante el minuto antes de la salida.(esta limitación puede ser anulada por las isntrucciones de regata)
E4.8 Un barco sin control deberá anunciarlo, retirarse y será considerado una obstrucción.
Imagen de Jon Sullivan . Actualizado 2009-05-07
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